Archivo de noticias 2009
2 victorias en el Trofeo Producción en los Rallyes Costa Brava y Shalymar con el Mitsubishi EVO X.
2 victorias absolutas en las Subidas a Navafría y Santa María de la Alameda, a bordo del BRC.
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C.P. 04/09_30-11-2009 ...PDF>
Rallye Shalymar 2009. El trabajo bien hecho.
Disputada la última manga del Campeonato de España de Rallyes en el madrileño Rallye Shálymar, las sensaciones experimentadas en la Escudería GPR Sport son de satisfacción plena. Objetivo previsto y objetivo cumplido en una prueba donde, como ocurre habitualmente, el rigor invernal de la sierra madrileña impuso su plus de dureza.
Manu Rodríguez
Viernes 27 de noviembre, 19:00 horas. Es ya noche cerrada en el circuito del Jarama y como siempre que las condiciones del tiempo son inciertas, el ambiente que se respira en la asistencia del equipo es tenso, de gran responsabilidad. Muy lejos de allí, en los tramos, los informadores confirman que la humedad y las bajas temperaturas son denominador común. Tal vez la prudencia aconsejara una monta de neumáticos más conservadora, pero finalmente se opta por el compuesto de gomas más blando para suelo seco. Una decisión arriesgada pero finalmente efectiva.
Rubén Gracia: - “Dicen que el que da primero da dos veces. Yo siempre he sido partidario de afrontar el comienzo de las pruebas de forma fulgurante. Al fin y al cabo es cuestión de plantearlo con máxima concentración. Naturalmente que es arriesgado, pero normalmente te permite establecer de salida unas diferencias que después son muy difíciles de remontar”.
Y eso fue lo que ocurrió al término de los tres primeros tramos disputados durante la etapa nocturna del viernes. Rubén Gracia y Diego Sanjuán situaban su Mitsubishi EVO X en la 9ª posición de la general de la prueba, intercalados entre los dos mejores Renault Clio R3 y distanciando ya a su más inmediato rival con idéntica montura dentro del Trofeo Producción en más de 45 segundos. Un gran zarpazo, sin duda.
En lo climatológico, la mañana del sábado no prometía mejoría en absoluto. El frío era más intenso aún, aunque la ausencia de precipitaciones marcaría la tónica de la segunda etapa definitivamente. Las bajas temperaturas aconsejaban prudencia, sobre todo en los vertiginosos y delicados descensos por la cara norte de los tramos de Canencia y Navafría. Máxime con la aparición de la niebla en las segundas pasadas por las cotas más altas.
Rubén Gracia: - “Los tramos de la mañana estaban más que delicados. Era el momento de emplear el sentido común para no tirar por la borda el trabajo de la 1ª etapa. Un exceso de optimismo podría inducirnos a un absurdo error, teniendo en cuenta que nuestro liderato del Trofeo producción era claro. Nuestro objetivo ya estaba puesto en dar un segundo zarpazo en la única pasada por el tramo más complicado y selectivo de la prueba, La puebla- Robledillo ”.
Salvado el escollo de un escasamente favorable tramo en el circuito del Jarama y con la victoria en el Trofeo Producción prácticamente aseguada, se afrontaba la recta final de la prueba con las especiales de Canencia y La Puebla-Robledillo. Y en el dificilísimo trazado de este último era donde Rubén Gracia y Diego Sanjuán demostraban su verdadera valía obteniendo un extraordinario 6º mejor crono de la especial. Así, tras la última pasada por el Circuito del Jarama, la prueba concluía para la Escudería GPR obteniendo una merecida 8ª posición de la Clasificación General, además de la clarísima victoria en el apartado del Trofeo Producción aventajando al segundo clasificado en 2 minutos y 44 segundos, siendo a la vez 2º clasificado dentro del certamen monomarca de la Mitsubishi Evo Cup.
Rubén Gracia: - “Estamos verdaderamente satisfechos pues hemos cumplido con nuestros objetivos marcados a priori. Sin duda que ha sido un trabajo bien hecho. Durante la prueba todo ha funcionado a la perfección y ello se ha traducido en este gran resultado. Ha sido una temporada dura y difícil pues hubo un cambio de planes radical mediada esta, buscando fundamentalmente optimizar los recursos de que disponemos. Tras las dos pruebas disputadas con el nuevo Mitsubishi EVO X la conclusión no puede ser más optimista. Los resultados han sido excelentes y, lo que es mejor, hemos conseguido poner en marcha y rodar el nuevo equipo con una experiencia valiosísima de cara a la siguiente temporada. El equipo técnico formado por Miracar y ARC Racing bajo las especificaciones de Calm Competició han puesto en mis manos un vehículo efectivo y muy fiable, garantía siempre de buenos resultados. Quiero agradecer la colaboración prestada por nuestros patrocinadores, Burn y Megacontainer, verdaderos artífices del proyecto. Así como la de los colaboradores técnicos, GT2i, Compomotive y Panta, sin olvidar como no la de Mitsubishi Motors. Nos esperan grandes retos en el futuro y sería un placer poder compartirlos con todos ellos”.
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C.P. 03/09_23-11-2009 ...PDF>
Previo al Rallye Shalymar. Fin de temporada en casa
La Comunidad de Madrid con su característico Rallye Shálymar pondrá colofón a la temporada 2009 del Campeonato de España de Rallyes. El escenario merecerá la pena; tramos míticos aderezados por las complicadas condiciones climatológicas propias de finales de noviembre en la sierra madrileña, para marcar el devenir incierto de un resultado final más abierto que nunca.
Manu Rodríguez
Madrid siempre ha supuesto un extraordinario escaparate mediático para el mundo de los rallyes. Las marcas y muchos de los grandes sponsors se ubican, como no, en la capital. Y ese es el motivo por el que históricamente Madrid y su rallye han puesto el colofón de cada temporada al Campeonato de España de Rallyes. Por la cercanía para todos, por la repercusión, el Rallye Shálymar siempre tiene una de las mejores listas de inscritos de toda la temporada. Y ello, en una especie de círculo vicioso, llama la atención de un público con multitud de procedencias, que abarrota los tramos y las zonas de asistencia, atraído por la espectacularidad de un deporte donde coches y pilotos se muestran extraordinariamente cercanos.
Rubén Gracia: - “No hay duda de que correr el rallye casa supone muchos factores favorables. Y tal vez el del conocimiento del terreno sea uno de los menos influyentes en nuestro caso, pues estoy seguro de que muchos de nuestros rivales conocen estos tramos tan bien como los podemos conocer nosotros. Algunos incluso ya disputaban carreras por aquí cuando nosotros ni siquiera teníamos carnet de conducir. Pero efectivamente hay una serie de factores que condicionan el factor local como favorable. Acabar un tramo y estar arropado por amigos y familiares, sentir el calor de una afición que te sigue y te respeta, afrontar los preparativos previos a la prueba sin largos desplazamientos y durmiendo en casa, y como no, saber el terreno que pisas, conocer los caprichos del clima según las zonas... incluso la presión de correr en casa te puede dar un plus de motivación. ”.
La Escudería GPR Sport afronta en esta última prueba de 2009 su segunda salida con el nuevo vehículo tras el exitoso estreno en el pasado Rallye Costa Brava.
Rubén Gracia: - “No podemos olvidar que esta es nuestra segunda carrera con este coche. Ni que nuestro principal objetivo se sitúa en la temporada próxima. Aún así, afrontaremos esta prueba con el ánimo de seguir progresando en nuestra adaptación al Mitsubishi EVO X buscando el mejor resultado posible. Dentro de la lista de inscritos nuestra referencia lógica serán los integrantes del Trofeo RMC, encuadrados dentro de nuestra misma categoría de Gr N producción y con vehículos prácticamente iguales al nuestro. Todos ellos son pilotos de gran categoría y con la experiencia añadida de toda una temporada con estos coches. Será sin duda una buena piedra de toque que nos otorgará referencias fiables de cara a nuestras verdaderas posibilidades en el futuro”.
La división del grupo N en dos grandes categorías en la presente temporada, puede inducir a error a quién no lo tenga en cuenta al efectuar comparaciones. Los aficionados deben saber que en función de la categoría, existen grandes diferencias entre vehículos que exteriormente pudieran parecer iguales. Es importante pues distinguir básicamente las dos diferentes categorías existentes dentro del grupo N:
- Categoría Grupo N Producción, equipados con brida de admisión de 32 mm limitando su potencia a unos 280 cv, equipando caja de cambios y frenos de serie. Es la categoría donde figura la Escudería GPR Sport con su piloto Rubén Gracia, y donde también compiten los integrantes del trofeo RMC, todos ellos con Mitsubishi EVO X entre los vehículos punteros de la clase.
- Categoría Grupo N plus que engloba a la mayoría de Mitsubishi EVO X, EVO IX y Subaru Imprezza. Tienen un peso mínimo notablemente inferior y equipan cajas de cambios y frenos muy desarrollados, aunque la principal diferencia reside en los 80 cv extras merced a la utilización de una brida de admisión de 36 mm.
Rubén Gracia: - “Lucharemos por obtener la victoria dentro de nuestra categoría de Gr N Producción, sin descuidar el tratar de clasificarnos lo más arriba posible en la general. Tenemos la firme convicción de conseguir un resultado óptimo para despedir 2009 con buen sabor de boca. Es mi deseo poder brindar en casa un buen puesto a nuestra afición y a nuestros patrocinadores. Sin el apoyo de ambos nada de esto que hacemos sería factible”.
Viernes 27 y sábado 28 de noviembre. Rallye Shalymar 2009 con centro neurálgico en el circuito del Jarama en Madrid.
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C.P. 02/09_ 09-11-2009 ...PDF>
Rally Costa Brava 2009. Objetivo cumplido
La participación en la edición 2009 del Rally Costa Brava se saldaba para la Escudería GPR Sport de forma totalmente satisfactoria. Primeros km en competición con el Mitsubishi EVO X Gr N Producción que significaron el retorno de Rubén Gracia y Diego Sanjuán al campeonato constatando las enormes posibilidades de la nueva montura.
Manu Rodríguez
Finalmente la cambiante meteorología de los días previos desembocó en una jornada de viernes soleada y agradable, ideal para la disputa de la prueba. A las 7 de la tarde, los participantes partían desde el podium del paseo marítimo de Lloret de Mar entre un numeroso público que se aprestaba a presenciar la estampa clásica de la salida del Rally Costa Brava. De entrada, 45 Km cronometrados nocturnos para cumplimentar una primara etapa que concluía en Lloret al filo de la medianoche.
Rubén Gracia: - “Casi 6 meses sin tomar parte en la competición es tiempo suficiente como para generarte dudas. Pero una vez al volante rápidamente nos fuimos adaptando al ritmo de la prueba. Se trataba de ir descubriendo todo el conjunto pero esta vez a ritmo de carrera”.
La jornada del viernes finalizaba con Rubén Gracia en la 16ª posición de la general, siendo séptimo entre los 11 participantes de la Mitsubishi EVO Cup y liderando desde inicio la categoría de vehículos de producción.
Igual de soleado que el día anterior amanecería el sábado, haciendo difícil presagiar lo diferente que terminaría la jornada. Poco a poco, Rubén Gracia iba sintonizando con su nueva máquina y escalando posiciones en la general. Desde las asistencias, el equipo técnico se limitaba a constatar la efectividad del montaje del conjunto, efectuando exclusivamente las preceptivas operaciones de mantenimiento.
Rubén Gracia: - “Contrariamente a lo habitual, no se dieron los típicos problemas de juventud en lo relativo al montaje de todo el conjunto, pudiéndonos centrar exclusivamente en el mantenimiento y desarrollo del coche. Ello dice mucho en favor de mi equipo técnico; ARC Racing, Miracar y Calm Competició hicieron sin duda un trabajo excelente en la elaboración del coche”.
Pero la etapa del sábado nos tenía reservada una sorpresa que sembraría de incertidumbre el resultado final de la prueba, al confirmarse que llovía intensamente en el último tramo del rallye. Todo se complicaba, pues la elección de neumáticos se hacía de forma conjunta para los dos últimos tramos, dándose la paradoja de que el penúltimo tramo se encontraba completamente seco. Ello obligaba a una complicada elección de compromiso entre ambos tramos que resultó ser felizmente la acertada.
Rubén Gracia: - “La lluvia de última hora hizo que la última asistencia resultara ser muy emocionante. Los equipos prioritarios improvisaron diferentes soluciones de emergencia, y nosotros decidimos montar un compuesto blando de seco que se reveló como muy eficaz. Con ello, los cronos parciales de los dos últimos tramos fueron para nosotros los mejores de la prueba permitiéndonos escalar algunos puestos y constatando así que en GPR Sport no nos venimos abajo en condiciones de máxima presión”.
La prueba finalizó así con un excelente 12º puesto de la clasificación general, siendo 5º clasificado de la Mitsubishi EVO Cup y obteniendo la victoria en la categoría para vehículos Gr N de Producción, unos resultados satisfactorios en la primera salida del nuevo coche.
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C.P. 01/09_26-10-2009 ...PDF>
Previo al Rally Costa Brava. Temporada 2010, un proyecto ilusionante.
Finalmente y después de tres largos meses de duro trabajo, el piloto madrileño Rubén Gracia echará a rodar su nuevo proyecto en competición con motivo de la quincuagésimo séptima edición del mítico Rally Costa Brava, prueba que se disputará en los alrededores de Lloret de Mar los próximos días 6 y 7 de noviembre.
Manu Rodríguez
La escudería GPR Sport que lidera el piloto de Guadarrama, enfocará su objetivo en la disputa y consecución del Trofeo Producción de Rallyes 2010, Trofeo este que auspicia la Real Federación Española de Automovilismo dentro del Campeonato de España de Rallyes.
Los protagonistas de este proyecto serán Rubén Gracia y su habitual copiloto Diego Sanjuán a bordo de un vehículo de nuevo cuño tan competitivo y sofisticado como lo es el Mitsubishi Lancer EVO X. Para ello se ha construido partiendo de cero una unidad de la susodicha marca nipona llevada al máximo de las especificaciones Gr N Producción. La carrocería ha sido elaborada de forma integral en las instalaciones de ARC Racing, bajo la tutela de Manuel Cabrera. La transformación y elaboración mecánica del vehículo corrió a cargo de Miracar, siguiendo los patrones del responsable técnico del proyecto, Miguel García. Y todo ello bajo la supervisión de Calm Competició, la empresa que lidera el prestigioso preparador catalán Josep Calm, sinónimo sin duda de competitividad y fiabilidad.
Rubén Gracia: - “Crear un proyecto como este partiendo de cero es una tarea ardua, pero finalmente gratificante. El objetivo era poder llegar a participar en las pruebas de final de año, con el fin de rodar todos los engranajes del equipo de cara a abordar con garantías la temporada 2010. Se ha trabajado duro y es para mí un motivo de satisfacción poder tomar la salida en la prueba catalana, un rallye ejemplar y en el que me siento especialmente cómodo”.
A modo de verificación del ensamblaje y finalización de la puesta a punto, el equipo GPR pudo efectuar unas pruebas a modo de test el pasado día 20 de octubre en el tramo barcelonés de Alpens, todo un cásico de los mundialistas Rallyes de Cataluña de antaño. Pese a ser una jornada íntegramente pasada por agua, resulto ser productiva, pues pudo constatarse la eficacia de todo el montaje a la par que percibir la gran capacidad de este coche en difíciles condiciones de adherencia.
Rubén Gracia: - “El coche me ha sorprendido gratamente; es progresivo, eficaz y da una sensación de seguridad enorme. Durante la jornada de test trabajamos en la puesta a punto de suspensiones y diferenciales. El que tuviéramos que probar bajo fuertes aguaceros durante toda la jornada no fue inconveniente, pues pude constatar la gran efectividad y seguridad que ofrece este coche en condiciones de adherencia precaria. De momento todo está por descubrir, pero me motiva muchísimo poder conseguir una pronta conjunción para poder abordar con garantías los objetivos de cara a 2010”.
La temporada finalizará con la prueba de casa, con motivo del Rallye Shálymar, los próximos 27 y 28 de Noviembre.
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